PARIS (AFP) - Suicides dans l'automobile: un mal-être, des ingénieurs aux ouvriers

La Croix

05/06/2007 16:11

Les suicides en mai de trois ouvriers de PSA à Mulhouse s'ajoutent à une liste déjà longue dans l'automobile, où se concentrent pressions économiques et pratiques de management par le stress, favorisant un mal être visible désormais à tous les niveaux hiérarchiques.

Les trois ouvriers de Mulhouse ne se sont pas suicidés sur leur lieu de travail. Mais ils appartenaient au même atelier de ferrage, où ils assemblaient les châssis bruts des véhicules, une tâche physique et pointue.

"Il a pu y avoir une sorte d'épidémie car souvent dans les ateliers le découragement gagne l'ensemble des salariés", note Michel Pialoux, sociologue coauteur en 1999 de "Retour sur la condition ouvrière", portant sur PSA Sochaux (Doubs).

Pour la CGT, ces salariés "avaient des problèmes d'argent ou de santé, qui s'ajoutaient à la pression au travail, à l'ambiance pourrie sur le lieu de travail".

En avril, un ouvrier de 51 ans de la même usine s'était pendu dans un local technique de l'unité mécanique.

Début février, un salarié de l'usine PSA de Charleville-Mézières (Ardennes) s'était donné la mort à l'extérieur mais en invoquant ses conditions de travail dans une lettre d'adieu.

"Avec l'organisation +juste à temps+ et l'électronique, il n'est plus possible de souffler, le travail s'est intensifié. Les erreurs sont immédiatement repérées, les ouvriers sont mis en concurrence. On leur demande d'être polyvalents, ce qui produit du stress. Ils ne connaissent plus la solidarité, même informelle", décrit M. Pialoux.

Et quand ils sont en arrêt maladie, la direction peut le leur reprocher, a révélé mardi le quotidien l'Humanité, qui publie copie d'une lettre adressée le 16 mai dernier par le chef du personnel du site de Mulhouse à un salarié, lui reprochant ses "absences nombreuses et répétées".

"Votre absentéisme personnel est incompatible avec l'organisation industrielle et perturbe de façon inacceptable le fonctionnement de votre unité de fabrication", peut-on y lire.

Chez Renault également, où les syndicats ont dénoncé une informatisation et une individualisation à outrance, trois ingénieurs du Technocentre de Guyancourt (Yvelines) se sont suicidés entre octobre et février derniers, deux sur le site et le troisième chez lui, en laissant une lettre mentionnant ses difficultés au travail.

L'implication du travail dans chacun de ces drames n'est pas évidente, les causes d'un suicide étant souvent multiples.

Les directions des deux constructeurs automobiles ont toutefois annoncé des mesures d'accompagnement des salariés en détresse ou de prévention du stress.